C919大飞机布局落子东北！继西安、南京等地后为什么选择沈阳？

时间：2025-02-10 01:44:05 来源：江南体育中国官方网站

　　2024年末，C919产业重要布局落地沈阳，这标志着国产大飞机产业区域布局全面启动。老工业基地缘何能被选中？

　　2024年，是国产大飞机产业布局的重要节点，8月在西安，11月在长沙，12月又接连在南京和成都布局，临近年末，最重要的布局扎根沈阳，为“老工业基地”的发展注入新活力。沈阳到底有何特殊之处，能成为国产大飞机产业布局的重要一环？

　　2022年7月24日，中国商用飞机有限公司官宣，C919六架试飞机完成全部试飞任务，表现堪称完美，打破空客和波音垄断，国产大飞机起飞在即。

　　在国际空域中，除了欧洲的“A（空客）”和美国的“B（波音）”之外，现在终于迎来我国的“C（C919）”，属于中国人的大飞机即将翱翔天空。

　　其实，早在2017年5月，C919就首飞成功，当年11月开始，大飞机进入试飞取证试验工作。此后经过5年的漫长而苛刻的测试，直至获得专家首肯。

　　作为世界上的航空大国之一，各大航空公司购买国外的飞机，被国外公司坐地起价卡脖子，一直是行业痛点。C919横空出世之后，为这一行业痛点带来了解决方案。

　　C919机长38.9米翼展35.8米机高11.95米，拥有158—192个座位，空机重量45.7吨最大商载18.9吨，最大航程超5500公里。

　　这是我国首款拥有自主知识产权的大飞机，也是继空客和波音之后，全球第六款干线飞机。完成各项试飞测试之后，2023年5月，C919迎来自己的商业首秀。

　　当年5月28日，隶属于东方航空的首架C919，执飞上海到北京的商业运输任务。从上海虹桥机场腾空而起，到北京首都国际机场平稳降落，国产大飞机首秀堪称完美。

　　落地之后，首都机场特意安排了民航领域最高礼仪“过水门”仪式，来迎接C919首次商飞成功。全国人民在线关注，国产大飞机备受好评。

　　完成首次商飞任务后，C919将主要负责上海虹桥到成都天府之间的航线。凭借着优异的表现，东航很快就向商飞公司下达了大订单。

　　每架9900万美元的价格，让C919比空客和波音具有更高的性价比，同规格的空客A320标价1.106亿美元，而波音737MAX标价高达1.216亿美元。

　　运输能力相差无几的飞机，成交价却差着一两千万美元，不得不承认自己拿不出存在竞争力的替代品时，在交易中只能任人宰割。

　　继东方航空的订单之后，中国国航也和商飞公司签署了100架C919的订购协议。C919的性能已经直追空客、波音的同类型飞机。

　　东航和国航大订单在前，其他各家航空公司也纷纷跟进，再加上国际上对C919的巨大需求，目前中国商飞手中已经有1200架订单。

　　相比巨大的需求量，中国商飞的生产能力明显跟不上。目前，商飞只有上海第一总装厂，未来五年内，一共可以生产150架C919。

　　年均30架的生产量，商飞现有的订单足够其生产40年。如果再加上未来的新订单，建设第二总装厂迫在眉睫。

　　2024年，是C919加快速度进行发展的一年，8月在西安，11月在长沙，12月又先后在南京、成都和沈阳落子布局。

　　大飞机万亿级别的市场蛋糕，根本不是靠一两个城市就能完成的。它涉及的产业链太长，涉及上万种零部件、上百家核心企业。

　　全国各个城市分区布局，发挥各个城市的长处，才能让C919更好更快发展。成为C919产业链中的一环，是很多城市努力的目标，还有一些城市在盼着第二总装厂落地。

　　陕西、四川、江西等拥有良好航空工业基础的地方，都在争取第二总装厂，但最终在一堆兄弟城市中，沈阳却有脱颖而出之势。

　　辽宁作为航空工业大省，中国航空工业集团和中国航空发动机集团，在辽宁有着很多产业布局。

　　沈阳有中航沈飞集团，我国的歼-11、歼-15等机型都是在这里设计生产。还有中国航发沈阳黎明发动机公司，这是我国航空发动机的摇篮企业。

　　除了军用飞机领域，沈阳在C919的整个产业链中，也占据着很重要的一块。而且整个辽宁省，很多企业都和中国商飞有合作伙伴关系，在为C919提供核心零部件。

　　譬如抚顺特殊钢公司，其超高强度钢在航空市场上占比超95%，沈阳的中航沈飞民用飞机公司，全程参与了C919机体结构设计工作。

　　还有中航沈飞公司、大连理工大学工程力学系、中航沈阳兴华航空电器公司等，都参与了C919大飞机的研发工作或成为其供应商。

　　另外，辽宁的人才储备也有着非常强的竞争力。无论是现有航空企业的人才，还是大学里培养的航空人才，都对航空技术发展有着非常大的推动作用。

　　这里有东北大学、大连理工大学等知名院校，还有沈阳航空航天大学，这是当初航空工业直属的6所本科院校之一。

　　再加上总部设在沈阳的中国航空工业集团601研究所（即沈阳飞机设计研究所），也是研究生的培养单位，这些都为辽宁奠定了坚实的人才基础。

　　优秀的硬件设施，扎实的产业基础，得天独厚的人才优势，让沈阳的赢面比其他城市更大。C919第二总装厂项目一旦落地，就能源源不断地获得专业人才。

　　第二总装厂选择落地沈阳，除了能迅速形成生产能力外，还有一个更重要的战略意义，那就是助力辽宁振兴，为振兴东北添砖加瓦。

　　经济增速放缓，人口不断外流，曾经辉煌的东北老工业基地，如今日渐萧条。要想改变这一现状，只能寻求新的经济稳步的增长点。

　　C919大飞机项目落地，庞大的产业链，必然能给沈阳乃至整个东北的制造业注入全新活力，从低端制造逐步走向高端制造。

　　到2023年底，东三省没有一个城市能突破1万亿元GDP，也没有一点城市的常住人口突破1000万，相比于东部沿海地区甚至是中部部分城市，东北的发展严重滞后。

　　C919落户沈阳，将给东北带来数千亿甚至上万亿的民用航空产业市场，带动大量的工作岗位，助力辽宁引进和留住人才，辐射东三省助力东北振兴。

　　在国内忙着扩大产能的同时，C919在国际上的好消息也是一个接着一个，在获得加拿大的适航证之后，澳大利亚的适航证也几乎同一时间拿下。

　　之前一拖再拖的欧美适航证，在2025年初也有了新进展，一手消息称，C919大飞机已经通过欧洲航空安全局的地面关键检查，最快预计年底能拿到适航证。

　　2024年10月，中国商飞集团先后在新加坡和中国香港开设办事处，为开拓海外市场做准备，计划到2026年，让C919执飞东南亚国际航线在国际开拓中屡屡碰壁，还在于欧美以很多理由拖延，始终不颁发适航证。没有这两个适航证，世界上很多空域对C919而言就是禁区。

　　2024年7月，欧盟航空安全局代表团受邀来到上海总装厂，对C919进行各项实地检查。同时，该代表团还考察了模拟机的起飞降落和紧急空况应对等项目，这证明商飞正在努力推进欧洲适航的认证程序。

　　，首先是熟悉飞机的各项技术；第二是制定认证计划，签署日后进口的双边适航协议；第三是合规性演示，拿到型号合格证；最后是进行适航检查，颁发适航证。其中

　　虽然这一步骤认证时间比较久，平均维持在五年左右，但积极的反馈意味着C919在认证程序上，已经迈出了非常积极且重要的一步，

　　。C919想要走出国门执飞国际航线，必须拿到美国和欧盟两大适航证的其中之一，近些年来中美之间的紧张关系，使C919想通过美方认证几乎不太可能。

　　。幸运的是，这场漫长的认证很可能已经接近尾声，最快2025年底就会有好消息。C919圆了国人的大飞机梦，但很多人肯定不知道，